L'officina è aperta...

[gpsmax]

una volta capito il sistema, anche revisionare i mono non è complicato. serve qualche attrezzo, un pò di esperienza e qualche dritta dall'amico sospensionista...





questo non perdeva, ed era in buone condizioni, ma il tampone di fine corsa (già montato nuovo nella foto sopra) era sgretolato. quindi revisione totale: olio, paraoli della tenuta sulla testina e tampone nuovo. ovviamente ci scappa la zincatura di ghiere e sedi molla, e la lucidatura del corpo...



questi i paraoli vecchi...



e questo l'olio vecchio, ormai ultra trentennale. diciamo che sarebbe da cambiare...? 



qui il mono in "chiusura", durante lo spurgo dell'aria, operazione lunga e delicata. da qui dipendono le prestazioni future, se resta aria il mono sarà "spompo" da subito.



mono riassemblato, con anche la molla riverniciata a polvere come l'originale. bellino, eh...?



e qui rimontato. oplà. mancano solo le etichette adesive di warning originali, all'epoca del lavoro erano in arrivo e non le avevo ancora sottomano. il corpo è stato lucidato col metodo originale, e il mono sembra davvero nuovo.

ed ecco la moto su cui è stato montato: la prima moto finita del Winter Project 2025/2026, una splendida 1991 tutta originale (tranne manubrio e mascherina UFO America)





lo scarico non è quello definitivo, serve solo per avere il CRS ma verrà sostituito subito dopo, ancora non è stato deciso con cosa.

... bellina, eh?...