L'officina è aperta...

[gpsmax]

una volta capito il sistema, anche revisionare i mono non è complicato. serve qualche attrezzo, un pò di esperienza e qualche dritta dall'amico sospensionista...





questo non perdeva, ed era in buone condizioni, ma il tampone di fine corsa (già montato nuovo nella foto sopra) era sgretolato. quindi revisione totale: olio, paraoli della tenuta sulla testina e tampone nuovo. ovviamente ci scappa la zincatura di ghiere e sedi molla, e la lucidatura del corpo...



questi i paraoli vecchi...



e questo l'olio vecchio, ormai ultra trentennale. diciamo che sarebbe da cambiare...? 



qui il mono in "chiusura", durante lo spurgo dell'aria, operazione lunga e delicata. da qui dipendono le prestazioni future, se resta aria il mono sarà "spompo" da subito.



mono riassemblato, con anche la molla riverniciata a polvere come l'originale. bellino, eh...?



e qui rimontato. oplà. mancano solo le etichette adesive di warning originali, all'epoca del lavoro erano in arrivo e non le avevo ancora sottomano. il corpo è stato lucidato col metodo originale, e il mono sembra davvero nuovo.

ed ecco la moto su cui è stato montato: la prima moto finita del Winter Project 2025/2026, una splendida 1991 tutta originale (tranne manubrio e mascherina UFO America)





lo scarico non è quello definitivo, serve solo per avere il CRS ma verrà sostituito subito dopo, ancora non è stato deciso con cosa.

... bellina, eh?... 

[luciano]

Da vetrina 

[albiker]

Complimenti davvero,un buon lavoro si vede dai dettagli!


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[gpsmax]

Oggi sono arrivati i tappeti da lavoro di 24MX, sono spettacolari, fanno un figurone della madonna cacchio...

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[RichoFanZup]

nuova officina TOP!!!
ora i prezzi delle XR saliranno alle stelle 

complimenti Max!

[gpsmax]

ora che la 91 è finita ed in via di iscrizione al Registro Storico, ho iniziato ad inquadrare anche la 92





al momento è solo telaio e sospensioni (e nemmeno complete... il mono è... rigido...) ma almeno mi si toglie un pò di roba d'intorno e si schiariscono le idee sulla roba da comprare.

iniziata e messa da parte, comunque. devo dare priorità ad una 89, esecuzione speciale customizzata per le necessità di un amico diversamente alto che mi ha chiesto un'XR con cui fare facilmente lo "zampetting". detto, fatto. avevo già una sella ribassata che era in vendita su subito.it e per la quale, nonostante fosse perfetta, ricevevo offerte nemmeno degne di risposta, quindi annuncio tolto e sella prenotata.

inseriremo uno spessore nel mono onde accorciarlo, che è la maniera migliore per mantenere la maneggevolezza e la trazione sulla ruota posteriore, e faremo salire di altrettanto le forcelle nelle piastre, in modo da mantenere l'avancorsa della moto originale.

sarà una bellezza: tutta arancio Flash Red, con motore Dominator e carburatore FCR... sarà una jena travestita da moto per vecchietti... 



lo smontaggio. incredibilmente, la moto aveva TUTTA la bulloneria originale, tranne il famoso kit Motorquality per il disco posteriore (che verrà mantenuto, ovviamente)



quando vado in verniciatura a polvere, vado sempre... carico. quindi ogni volta faccio fare altri pezzi anche se non mi servono. mi porto avanti, diciamo...



i telai appena verniciati hanno un che di erotico, secondo me... li leccherei come un gelato, cacchio...



TUTTA la bulloneria, ed i raggi della ruota anteriore, appena ritirati dalla galvanica, zincati a nuovo. alta gioielleria.





si inizia a comporre il telaio, montando la roba che non si tocca più. piastre di sterzo coi cuscinetti nuovi, fascette, gommini, pedane, ecc. ecc.



scelta forcelle. quella in piedi, appoggiata alla morsa, è la definitiva: paraoli, controllo boccole, olio nuovo. manca solo la lucidatura e la verniciatura dei foderi col trasparente, ed i soffietti.

si va avanti, piano piano che con sto caldazzo è un casino lavorare...

 

[Someone]

Gpsmax, detto "il gioielliere".
Ammazza che meraviglia

[gpsmax]

e dopo la forcella, il mono. mi sto scoprendo a divertirmi, a fare i mono... 





l'olio schiumato che si vede è quello del mono. un mono che non perdeva olio, che andava bene e che nessuno sano di mente avrebbe revisionato... ma la schiuma dice che invece ce n'era bisogno. in fabbrica, i mono di questi anni (80-90) li chiudevano piuttosto alla sperandio, tanto bastava che funzionassero e vai... ma le prestazioni di un mono revisionato con attenzione da uno specialista sono tutta un'altra cosa.



questo il gruppo lamelle, con la testina del paraolio. la necessità in questo caso era di reinserire il tampone di fine corsa, che il tempo aveva sgretolato. diciamo che, se non girate in pista da cross... beh, non è proprio indispensabile. ma... averlo, in alcuni casi serve, soprattutto se chi guida preferisce una taratura molto soft... e magari ha qualche chilo di troppo nel girovita...

    

[gpsmax]

dopo aver chiuso il mono, con dentro il distanziale per accorciarlo e renderlo adatto all'amico diversamente alto, bisogna spurgarlo. i mono più recenti si fanno con la macchina che fa il vuoto. questo... a manovella  con tempo e pazienza!



comunque il risultato finale, una volta rimontato tutto, con le ghiere zincate e tutti i particolari belli puliti, è eccezionale!



oggi poi finirò la forcella e inizierò le ruote, ho i cerchi nuovi ed i raggi zincati, verranno una bellezza...

[lelef]

Bei lavori, complimenti, curatissimi e impeccabili 

[gpsmax]

a-ha...
Detto da te vale doppio. Hai visto le foto del locale che ho preso?... 90 mq, na figata, e ci fa pure fresco!...

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[lelef]

certo, bellissimo locale

[gpsmax]

Quindi... proseguo nel racconto...







Ed ecco la forcella, con la revisione fatta e i foderi spazzolati "a nuovo", come piace a me. Vengono benissimo...!





Anche il Pro Link aveva bisogno di una rinfrescata, così vai di kit All Balls e sotto con la pressa a cambiare i cuscinetti







Ed ecco il forcellone rimontato. Ho un pattino nuovo, ma non mi piace molto (è... corto...!) e quindi lo prenderò nuovo, ma il resto è a posto. Bellina tutta la roba zincata nuova, eh...?



Questo sarà il manubrio, coi riser adattatori di diametro (è un 28mm) viene più alto, e non interferirà con gli steli forcella saliti nelle piastre.

Infine, le prime prove di adattamento del paracoppa, ancora grezzo e da rifinire, solo ribattutto qualche bozzetto minimo, che con la spazzolatura si sarebbe visto troppo











Termino come al solito con l'immancabile...

STAY TUNED, IL MEGLIO DEVE ANCORA ARRIVARE...!

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[Someone]

Maremma cane che meraviglia assoluta 

[gpsmax]

Maremma cane che meraviglia assoluta 

Scorriti all'indietro i millemila messaggi di questo topic... vedrai, vedrai...

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