CRF 450 XR

[Bracco]

Sull'XR 450 in effetti i dubbi sono molteplici e anche io ho sentito di gente che lo cambia un po' "a caso".
Io lo cambierò ogni 1000 km, la spesa è tutto sommato contenuta e almeno sto tranquillo.
A vedere le foto di Gpsmax mi è preso un filo di mal di stomaco...

Ti rispondo qui perché potrebbe essere utili ad altri e anche per non creare "confusione" nei post tecnici di Max. 

Il fenomeno aveva confuso la manutenzione straordinaria dei 32.000. Km con la manutenzione ordinaria.
Ed era pure convinto. 

Gli ammmerrricani hanno fatto un pò di verifiche testando l'olio con diversi kilometraggi.
Per un uso amatoriale "sembra" che 2000/3000 k, il risicato litro d'olio, li regga bene.
Un personaggio che ha fatto qualche decina di migliaia di km in giro per il mondo (77.000 tutti documentati) dopo i primi cambi fatti a 3.500 km ha iniziato a farli a 6000 km e la moto non ha avuto alcun problema.
Le valvole hanno avuto la necessità di una regolazione solo a 10.000 km, dopodiché, ai successivi controlli non è dovuto intervenire.
Chiaramente, in funzione anche della marca e del tipo di olio che "trovava" alcune volte ha scritto che l'olio sostituito era un pò una mondezza.
Chiaramente la sua andatura era tranquilla, ma macinare tanti km al giorno a velocità costante per il frullino non è una passeggiata.

Essendo poco olio risente tantissimo dal tipo di utilizzo.
Per assurdo, dopo un paio di uscite "impestate" con il motore sempre in sofferenza, io non esiterei a cambiarlo anche se non si sono superati i 500 Km.

Anch'io, tendenzialmente, farò il cambio, come consigliato da mama Honda, intorno ai 100O Km.
Ho preso il kit per lo svuotamento con il tubo che si può climpare e, se si va di fretta, si potrebbe fare anche in una decina di minuti.
Come hai detto te, si sta più tranquilli.

La cosa buona è che non avrò il patema se per qualche motivo non riesco a cambiarlo a 1000 km e mi farei tranquillamente un ulteriore uscita senza aver pensieri.

L'unica cosa certa è che Honda, anche in questo caso, si è tutelata oltre misura.

Salut

[gpsmax]

tutto giusto, sottoscrivo.

 

[Someone]

Nel frattempo è arrivato questo:
https://encrypted-tbn3.gstatic.com/shopping?q=tbn:ANd9GcRQ93ssOu3uXbvfsYc4VYsCTJ1MpJ9oycMNdHiLVwre-TUC3IPqQFPHGM3hHg2RN0uysqyT-sTECnMnMh_8STxqUznOIlaTdaS-mSi3qOr4WMGWnuMF2fa7kQ
Nel w.e. mi ci metto e già che ci sono cambio anche le frecce (le metto più piccole, ma le mantengo).
Uscite penso di non farne più fino a settembre, se mi faccio male adesso e non posso andare in ferie la Badante (signora che gira a casa mia ed accampa pretese  ) mi termina...

[Bracco]

La protezione dei radiatori è quella dell'AXP-Racing ?

Salut

[Someone]

Si. Qualcosa non torna?

[Someone]

https://imgur.com/a/V5hLHbo
https://imgur.com/a/rGQ0uvW

Bracco mi aveva fatto venire l'ansia e oggi pomeriggio ho già fatto.
Tutto bene. Io se avessi questa moto lo farei, con nemmeno 100 Euro ed il piacere di lavorci sopra si risolve facile. Spero serva a qualcosa.
Ora monto le micro frecce, tanto se ti vogliono multare ti multano uguale...

[Bracco]

Ma no, te l'avevo chiesto perché ci stavo facendo un pensierino anche io.

Mi dispiace di averti fatto venire un pò di ansia.

Non mi è mai capitato di piegare o danneggiare pesantemente un radiatore, ma visto quello che si legge in giro e visto il tuo invito, mi avete fatto venire l'ansia  e lo acquisterò insieme al paramotore.

Sono solo indeciso se prendere l'accoppiata dell'AXP o quella dell'AS3.
Le protezioni dei radiatori concettualmente sono simili, mentre il pararamotore dell'AS3 è più esteso nella zona pompa dell'acqua e nella zona coperchio filtro olio.

Salut

PS Someone per fortuna che siamo giovani (dentro), altrimenti mi verrebbe da pensare che l'ansia monta con l'età.
 

[Someone]

 
Mi fai vedere il paramotore AS3?
Ne cercavo uno anche io, ma non ho trovato (e non trovo) nulla che mi piaccia

[Someone]

Ne ho visto uno (155,00 Euro?) ma a parte farselo mandare da UK, siamo sicuri che monti? Gli attacchi sono diversi.
Forse Axp è più facile (159,00 Euro). Anche qui gli attacchi sono diversi, ma, come avrai visto, c'è la staffa (i 4 Euro di differenza con il paramore RX  )

[Bracco]

Ho visto questo.
È per la CRF450L, quindi è perfetto, ed ha anche un foro per poter fare il cambio olio senza doverlo rimuovere:
https://ebay.io/m/8ZBJO7

Oppure questo dell'AS3, ma non ho ancora verificato se ha il foro per fare il cambio olio:
https://ebay.io/m/sabD1i

Nel frattempo ho preso le protezioni per i radiatori, alla fine ho preso quelli dell'Adventur Spec.

Salut

[Someone]

Wow!
AS3 a parer mio più "bello", ma dall'Inghilterra mi sa che passi la dogana e son soldi e tempo in più... (Edit: visto ora meglio, son 14,83 + 27,07 Euro calcolati in più)
AXP quello che hai visto tu è a buon prezzo. Chissà se però c'è anche la staffetta in metallo per gli attacchi anteriori (si vede nelle foto). Sennò da loro son 159 euro.
Quasi quasi faccio fare la prova a te  , io mi son "sacrificato" per le protezioni 

[Bracco]

Entrambe i kit sono completI.
Basta che prendi il Kit per CRF450L o CRF450RL.
La prima è la versione da cui deriva la nostra CRF450XR.
La quasi totalità dei ricambi è identica tra le 3.

Dell'AXP ne parlano tutti bene, anche se qualcuno ha lamentato un pò di difficoltà nel montaggio che, comunque, va a buon fine.
Calcola che la parte con i fori è quasi invisibile perché, a differenza di come si vede nella foto, una volta montata è quasi parallela al terreno.
Ha il foro in corrispondenza del tappo di scarico olio e, a spanne, ci dovrebbe essere abbastanza spazio per rimuovere il filtro dell'olio, quindi non dovrebbe essere necessario rimuoverlo per il tagliando.

Dell'AS3 non ho trovato impressioni, anche a me piace, forse un pelino troppo alto per proteggere pompa acqua e lato opposto dove c'è il filtro olio.
Forse proprio per questo potrebbe essere comunque necessario smontarlo per sostituire il filtro ed a questo punto non hanno fatto neanche il foro per tappo di scarico.
Quindi ogni cambio olio va smontato.

Per gli acquisti da UK, mi sembra di aver capito, che i dazi non vengono applicati se il venditore/produttore dichiara che l'oggetto è stato fabbricato in UK, mentre l'IVA dovrebbe essere applicata sia sul prezzi del bene che sulle spese di spedizione.
Prendi queste informazioni con le molle.

Salut

[Someone]

Ciao,Grazie per esserti contattato. Abbiamo fatto montare questi test solo sulla Honda CRF 450 L 2019-2021, quindi non possiamo garantire il montaggio sulla Honda XR 450, temo.Posso ricevere una copia digitale delle istruzioni di montaggio inviate per voi se lo desiderate, in modo da poter vedere esattamente cosa è incluso nel kit e come si monta.Molte grazie
https://i.ebayimg.com/images/g/NJsAAeSwvM9qaflK/s-l1600.png

Questi suno quelli (gentilissimni) di AS3

[Bracco]

Someone la CRF450XR è un a CRF450L ha cui hanno aggiunto un po' di cavalleria mettendo uno scarico, bypassando la parte eco e rimappando la centralina.

Se guardi la targhetta identificativa sul telaio, o leggi il libretto, sono riportati circa 22Kw (Telaio 29Cv)

E secondo te la nostra moto a solo 29 cv.
Ne dovrebbe avere, a detta di RedMoto, circa 44 Cv.

Di fatto giriamo con una moto modificata, ed io questa cosa non l'avevo capita, me ne sono accorto dopo il passaggio, e mi rode un pò il 

Dopo le prime versioni, in cui ti davano la moto modificata e senza gli orpelli della L, ha iniziato a consegnare le moto anche con le parti originali, tipo il terminale, per non avere futuri problemi legali.

Quindi tolto centralina e terminale, puoi tranquillamente ordinare ricambi della L (2019-2020) o RL ( dopo il 2023 se non erro)

Io per i mie ricambi vado in Honda e prendo i ricambi della L 2019, e faccio lo stesso per le gli accessori di terze parti, e non ho mai avuto problemi.

Salut

[Someone]

Bracco, bada che lo sapevo eh 
Volevo solo condividere la gentilezza (e le istruzioni) di AS3 (ho sentito loro perchè AXP proprio non mi piace).
Son loro che non sanno che la moto è la stessa  , ma magari si preoccupano per i "paracarter" che, in effetti, sono diversi.
Ultima paranoia notturna (alla mia età dormo pochissimo), è che con quell'affare sotto alla coppa scaldi di più (minore dispersione del calore della coppa). Ma, ripeto, sono conscio che sia una paranoia. Tanto tra un po' vado in montagna, sicchè semmai ordino a settembre.

P.S.: io ho terminale Termignoni originale e credo rimarrà quello. Stò per cambiare il filtro aria, dato che l'originale si è distrutto (i nuovi ordinati sono uno cinese e uno svedese). Dopo l'estate farò anche le gomme (Dunlop EN91?). Come detto mi sarebbe piaciuto rifare totalmente le grafiche, ma un'altra "carrozzeria" originale costa troppo. Il radiatore ora è a posto, mi pare per ora non ci sia altro.

P.S: i 22 cv a libretto (ho avuto anche un'Husqvarna 300 che ne aveva 13 invece di 50...) vanno bene per bollo e assicurazione