Dici che è partita Max?mannaggia proprio mo che l'ha richiusa!e che pa**e!
Dai tanto la terrà ferma per un altro po'.....DUBITO FORTEMENTE
vero Maurè ?

beh a questo punto vale la pena tentare il serraggio.. 
so che ormai "l'ematoma" è di dimensioni tali che sarà difficile farlo rientrare ma tentar non costa nulla no?

Max contaci che se apro la testa aprirò anche la tua telefonicamente. . ihih

un salutone al grande Cecco2,  matto patentato 

GBKing alla fine c'avevi visto bene tu, meglio così

Ora mi sono deciso ad acquistare una dinamometrica, eh si ne abbiamo proprio bisogno 

Eh sì cocco ce serve proprio specialmende pe li bulloni della teschta!!

che bella combriccola! GPSMAX lo conosco! mi manca solo la batteria de Roma! anche se Tommino lo conosco per telefono.
quel danno l'avevo trovato anche io quando rifeci il motore e fui costretto a mettere un altro carter. cmq bel sistema di riparazione e cmq dico che regge alla grande...nel caso non si voglia aprire il motore come una cozza.

per la perdita alla testa...hai usato guarnizioni Honda?

Tutta robina Honda.

dai, che alzare una testata non è poi la fine del mondo... un pomeriggio di lavoro e oplà, se non serve la rettifica per spianature varie.

l'importante è che controlli bene i piani dove vanno le guarnizioni: se non sono... piani, hai voglia a cambiare guarnizioni della testata...

ma te lo dico io come fare, no problem!



p.s. se hai dubbi... prima di fare... chiama...

Citazione di: mauro981 il Settembre 15, 2013, 23:03:22 PM
GBKing alla fine c'avevi visto bene tu, meglio così

 

Marooonn, è dal lontano 18 Luglio che montavo in sella  ..e non lo sto facendo anche per via di un problemino alla mia schiena, ma oggi mi sono concesso uno strappo alla regola di circa 10 km.....eggià perchè dovevo testare le ultime cavolatine che avevo acquistato a tempo perso, e che erano miseramente finite sotto un mucchio di dadi, staffette, pezzi vari, lubrificanti, insomma monnezza!   

Veniamo a noi, ecco i piccoli upgrade: pompa freno posteriore Brembo con bicchierino integrato, spillo keihin OCEM R (grazie cumpà), e visto che ormai la le lame sono vecchiotte e posso usare il polish e sidol che voglio ma dopo 2 giorni sembrano di nuovo panate, per ora le ho fatte nere col plastidip 
Innanzitutto ho dovuto lavorare un pelo il telaio e fare un nuovo buchetto sulla piastrina, una levigatina alla pompa, mini prolunga sul perno di azionamento ed il gioco è fatto.  Ah, poi una bottarella del suo bianco sulle parti levigate, giorno dopo montaggio e spurgo, provato ...ottimo prodotto!

Fotine:







Una bottarella alla pedana passeggero che aperta schiaccia  i fili dell'idrostop

I cerchi..
sembrano venuti egregiamente anche se a me il nero opaco sui cerchi non fa impazzire, avevo solo quello perciò.. 

Con lo spillo continua la storia della carburazione che non ne vuole sapere di venire ad hoc.
Quindi, spillo ocemr quarta tacca (centrale), minimo 45, massimo 165, 2 giri e mezzo di pilota anzi, nuovo pilota ( finalmente) 



Si accende con molta difficoltà, presa e buttata in discesa.
Sembra avere un tiro di freno motore che apri ti cielo, la sento "impiccata", brusca nell'apri-chiudi.. caspita che tiro però! Sarà che non la porto da un po 
Rimane a stento accesa e quasi solo se accompagnata dolcemente col gas, nonostante il minimo meccanico sia completamente chiuso a morte 

Mauro sul mio 41 ho messo 52/165,spillo tacca centrale,ma lo spillo è un po diverso dal tuo,e pilota un giro...adesso va come un treno! 

Maurè, l'hai pulito ben bene il carb?

Devi smontare e lavare anche con chanteclair che va bene....... passare al compressore ........ e poi valutare se c'è altro da fare .......

Gerry non saprei, forse standard ed mx devono avere valori diversi, considera che col 50 eravamo fuori di brutto anche col pilota quasi tutto chiuso...
Tra l'altro il webbone che aveva quasi le stesse cose della mia (e anche tua) e 41 standard montava se non erro 45 - 145 spillo ocemr ed andava benone, io il problema lo sento in basso.
Ho provato anche io a chiudere un pò il pilota e in effetti la sento poco poco più rilassata (ma poco) però in rilascio inizia a scoppiettare come una cartuccia di tric e trac..   
Non è che devo addirittura scendere sotto il 45? 
Sentendo la moto, a rigor di logica, credo mi stia chiedendo questo..
Il fatto che il minimo meccanico sia a battuta e manco regge la moto accesa rafforza la tesi, corretto Phyl?



Poi per la pulizia, credo che ho smontato e pulito più volte sto fcr che le volte che mi sono fatto la barba..  non ce vojo crede che è di nuovo zozzo, la vaschetta (che ho dovuto leggermente alesare per far passare il nuovo pilota) era pulitissima.

come l'hai pulito?

con che cosa?

Citazione di: Phyl il Settembre 23, 2013, 14:29:28 PM
come l'hai pulito?

con che cosa?

Con benzina, pennello-spazzolino ed aria compressa. Fidate de me che all'interno te ce puoi specchià 

P.s. ho fatto un giro col 39 di Tommy senza toccare nulla:
45 minimo
Spillo quarta tacca OBDX P
170 massimo
Pilota 2 e mezzo

A regà non ho manco toccato il minimo meccanico, sembrava perfetta, forse ha perso un pochinino di cattiveria e sento che mura un pò a giri alti ma va parecchio meglio.
Ora sto pensando un'altra cosetta: ma il terzo getto (credo si chiami starter) differisce per 5 punti ossia, Tommi 65, io 60..  che sia lui il responsabile del mio problema al minimo?