salve ragazzi ha un problema abbastanza grosso.

cambiato lo statore dopo circa 200km ( era nuovo) abbiamo montato quello speditomi nuovamente nuovo (g410 preso tmf racing), la moto non parte, abbiamo sostituita bobbina e pippetta perchè erano rovinate, la moto non parte, controllato da capo per l'ennesima volta tutta la treccia dell'impianto ed è tutto ok, sostiuite centralina raddrizzatore condensatore da un xr funzionante e marciante la moto non parte, i miei componenti gli abbiamo messi sull'altra xr e la moto si accende e va bene.

il fatto è che alla candela sulla mia moto non arriva corrente e di conseguenza non fa scintilla, per curiosità abbiamo verificato i valori degli statori delle 2 moto e praticamente alla mia al filo bianco-verde me lo da in massa come se ci fosse corto...

come cavolo sia possibile che se lo satore è nuovo?

mi e sorto u dubbio non vorrei che l'abbia strinto troppo e praticamente la vita dientro abbia toccato i fili o in qualche maniera li abbia danneggiati? oppure puo essere la capsula che c'è dentro il coperchio frizione che sia andata a p.....e?

vi prego aiutatemi perchè altrimenti non so che mi puo passare dalla testa la prendo e la brucio, perche e gia da 2 settimane che ci sbato la testa contro

bhè misura la resistenza dello statore sull'avvolgimento collegato alla bobina di accensione.
deve essere uguale al valore dello statore dell'altra XR.

cosa intendi è a "massa"....?che se provi continuitá tra il filo e telaio...suona il.tester?

Se hai provato tutto prova quello montato nel carter frizione...e ricontrolla il montaggio dello statore e verifica la massa sul telaio.

Si roby il tester suona e comunque abbiamo controllato quasi tutto...

Ciao Rainbow proverò a controllare un po tutto perché è impossibile che smontando i miei componentiBe montarli all altra Xr vanno bene e alla mia non parte...

Secondo me ha sopra una sfiga quell xr

hai spostato questo statore sull'altra moto?

se si e funziona allora è un problema di masse o di falsi contatti.

ciao

No questa prova non l abbiamo fatta Xo lo statore è nuovo di pacca...

Il mio amico ma detto che il captatore dà segnali diversi da quella sua, Xo nn vorrei cambiare anche il captatore e nn risolvere il problema...

o provate ad invertire i due pickup ,

oppure inverti i due statori

oppur misuri la resistenza dello statore (avvolgimento di accensione) e la fai misurare anche al tuo socio.
?
curiostà....a fari inseriti...spedalando...le luci si accendono?

cao

Mmmm io anche dovrei comprare il g410, speriamo che risolvi subito e che i problemi siano altri...
buon lavoro ciaoooooooo

Se fai un salto a Bari di captatori ne ho diversi e lo provi.

ciao rainbow grazie per la disponibilità, appena facciamo qualche altra prova e\o esperimento ti avviso ok...

però secondo me deve essere una fesseria che mi combina st'effetto del piffero...la cosa strana è che prima che mi succedesse questo fenomeno la moto andava veramente una bomba e non riesco a capire che c....o gli abbioa preso ora...

rainbow secondo te potrebe essere il captatore? e poi come mai lo statore nuovo mi da cose se fosse in corto il filo bianco-verde?

voi sapete quanto costa lo statore nuovo da mamma Honda?

qualcosa tipo 5-600€

i fili bianco verde dello statore sono dello stesso avvolgimento?

in questo caso per forza sono in corto.

potresti anche avere due avvolgimenti diversi con un filo in comune (quello di massa).

devi guardare il valore in ohm non se conduce.

inoltre per provare uno statore bisognerebbe avere un prova isolamento.

un avvolgimento testato a vuoto potrebbe anche avere i valori ohmici corretti ma appena percorso da corrente andare in corto per via del cedimento dell'isolamento del filo).

col prova isolamento aumento gradualmente la tensione e deve aumentare proporzionalmente anche la corrente perché la resistenza dell'avvolgimento è la costante.

se la corrente schizza in alto significa che hai le spire in corto/schiacciate.

ciao

com'è lo schema del tuo statore?

Lo statore è il g410 elettrolux che mi hanno consigliato quasi tutti i colleghi del forum quindi dovrebbe essere l ideale per le nostre moto e non capisco il perché di tale malfunzionamento

OK il modello l'avevo capito.
ma c'è uno schema con i valori degli avvolgimenti?

se non ti togli il dubbio su quelli sei sempre punto e a capo

http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=44089.0

qui pare che qualcuno abbia montato lo stesso statore (non so se è uguale x i 650) ma come si evince i colori dei fili dovrebbero rispettare quelli originali e lo stesso i valori ohmici originali.

quindi prendi tester,manuale officina e misura.

ciao

no, non è lo stesso del 650