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Articolo del Webmaster, foto di Fred Krueger A differenza di quello che molti potrebbero pensare anche la forcella ha bisogno ogni tanto di un po’ di manutenzione, certo non frequentissima, ma va comunque fatta.... Ciò che vi illustrerò è la procedura per sostituire il fluido idraulico contenuto all'interno della forcella e la verifica di alcune semplici tolleranze. Le foto e la descrizione sono basate su una Honda XR 600R del '94 e sono da ritenersi valide al 100% per tutti i modelli dal 1991 al 1998, con alcuni adattamenti (il metodo è più semplice) può essere utilizzato anche per XR 600R più datate. Ciò che vi andrò a descrivere è come al solito frutto della mia esperienza, sono operazioni viste fare da gente più esperta di me e confermate dalla lettura dei manuali officina originali o di terze parti. Come la solito non mi assumo nessuna responsabilità su danni o malfunzionamenti che potreste causare al vostro mezzo dato che non posso naturalmente vigilare il vostro operato. Bene cominciamo: di cosa abbiamo bisogno per questo lavoro? quali attrezzi ci serviranno?
Disassemblaggio della forcella Dopo aver sollevato la moto con il cavalletto, iniziamo con l'asportazione della mascherina portafaro, agite socondo il modello installato sulla vostra XR, cioè laccetti, elastici, fascette o viti in genere, fate cioè in modo che le viti sulle piastre di sterzo siano libere e possiate svitarle quando necessario.
finché la forcella è ancora fissata sulle relative piastre vi consiglio di allentare i tappi superiori utilizzando la chiave poligonale da 17mm, nel caso in cui ve lo dimenticaste, a steli smontati la stessa operazione potrebbe risultare molto più difficoltosa. Attenzione dovete solo allentarli, al max 1/4 di giro. Ora possiamo procedere con la rimozione della ruota anteriore, utilizzando la chiave poligonale da 12mm svincolate dal fodero la pinza freno e lasciatela penzolare attaccata al suo tubo freno.
Se presente, scollegate la sonda del tachimetro ancorata sul lato sinistro del mozzo, potete farlo agevolmente, svitando la vite a croce presente sul lato del rinvio di colore nero a fianco del mozzo, Una volta rimossa tale vite potrete sfilare la sonda, ricordatevi però di rimettere la vite al suo posto altrimenti potrebbe andare persa... Ora allentate i 4 dadi presenti sulla flangia in fondo (in basso) sul fodero di sinistra, quelli che impediscono la rotazione del perno ruota. Una volta allentati, con la chiave poligonale da 17 svitate il perno ruota fino a quando la rotazione non determinerà più la fuoriuscita dello stesso, ora tenendo sollevata la ruota (prendetela dalla parte alta) sfilate del tutto il perno ruota ed estraete la ruota tirandola fuori dal davanti.
Ora utilizzando la chiave poligonale da 10mm, svincolate il tubo freno dalle due ganascette ancorate dal fodero di destra allentando le due viti M6.
Utilizzando la chiave poligonale da 12mm iniziate ad allentare le due viti M8 presenti sulla piastra bassa di uno dei due steli, allentatele fino a quando le teste delle viti non saranno più in appoggio sull'alluminio della piastra, non è necessario asportarle del tutto.
Ora iniziate ad allentare una delle viti della piastra superiore, una volta fatto, prima di procedere con l'ultima vite con la mano libera afferrate lo stelo o il fodero e procedete con l'ultima vite. L'afferrare il fodero serve ad evitare che il fodero una volta libero si si sfili cadendo per terra rovinandosi o peggio rovinare uno dei vostri piedi.
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