XR 250R storia ed evoluzione

Nel 1981 Honda aggiunge il suffisso "R" a quella che fino ad allora era stata semplicemente l'XR250, commercializzata nel colore "Tahitian Red" fino al 1983.

Nel 1984 il motore viene aggiornato con la testata a valvole radiali RFVC mantenendo il caratteristico cambio a 6 rapporti, nel medesimo anno la colorazione passa al "flash red" e il freno anteriore passa da tamburo ad idraulico.

Nel 1988 la ruota posteriore passa dai 17" ai 18", mentre nel 1991 oltre alla livrea bianca Honda dota l'XR 250R del freno posteriore a disco.

Nel 1996 l'XR 250R viene aggiornata con un nuovo telaio, un motore a carter secco, collettori in acciaio inox e delle nuove plastiche.

Nel 2000 la colorazione passa al rosso "fighting red".

Nel 2004 Honda presenta la nuova XR 250 Supermotard giapponese e contestualmente cessa la produzione dell'XR 250R in versione fuoristrada, Dall'Ara, importatore italiano, decide di distribuire il modello giapponese affiancando alla stessa una versione enduro con la sola sostituzione delle ruote da 17" con le ruote 18 e 21" e relativa nuova omologazione.